官宣▏皮卡“芯”征程,CE18即将启程

      面对日益严峻的环境和资源压力,国家对于汽车节能减排的要求不断提升,而在国内皮卡车市场中,汽柴油的比例均保持在3:7。在即将到来的国六时代,各汽车厂家将皮卡动力从以往的大力规划研发柴油动力方向,也陆续开始筹划汽油动力总成,并且汽油皮卡的占比将迅速扩大。这是因为:
      首先,升级成本投入是主要的原因。众所周知,柴油动力排放升级达到国六标准所投入成本偏高。因皮卡属于N1类车,要想满足N1类排放法规升级,不但技术要求高,成本投入更多。从国二到国五,柴油机经历了直列泵、VE泵,EGR、高压共轨的技术升级,后处理也从零,加氧化催化转化器,再加颗粒捕集器等等。柴油皮卡面对即将来临的国六,需进一步提升喷射压力,同时在后处理上增加尿素还原,经过调查,方能满足国五排放能力的整车升级至国六,但这样的升级成本至少增加7000-8000元/台,而汽油发动机升级到国六所需投入的成本则是不到一半。
      其次,动力开发周期也是重要原因。各皮卡厂家规划的未来产品,首先是必须满足法规要求。而面对严峻的国六排放要求,对整车开发周期和技术储备的要求都十分重要。柴油机升级到国六标准开发周期需要30个月,而相比汽油机升级到国六标准的开发周期则相对较短,如果对于有先进技术储备能力的发动机,综合升级成本则更低。
      源自德国动力感受的新晨动力开元官网入口(中国)有限公司,来自于宝马授权生产,拥有多项宝马专利技术,其中CE18,1.8L动力,达到净功率170kw,净扭矩300N.m的性能指标,配合350bar的燃油喷射压力,因技术储备大,国六不但有机会不带GPF,而且CE系列已启动应对2023年之后有可能实施的RDE法规工作。
      官宣!CE18 即将启程!